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相对费用偏高（尤其是FBA头程）并不是FBA本身费用高，而是头程费用高。亚马逊不负责为卖家提供清关服务，很多卖家的FBA头程只能靠快递完成，而快递成本很高。有的大卖家为了降低成本，预先将货物通过海运（海运成本）到达目的国海外仓，再转送到FBA仓。如果FBA产品卖不出去，按照目前亚马逊的收费标准，将会产生大量的长期积压费。如果做FBA的产品出现重大质量问题，或在某段时间内集中出现某种质量问题，亚马逊将会封掉该卖家的可销售库存，要求卖家返仓整改。
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可以看到，快递是时效快的，也是贵的，其次是空运，价格略低，时效稍微长一些。 海运里面依次是快船，慢船，海卡。目前快船有三种:美森快船、以星快船、长荣快船（盐田EMC定提跨境电商快船航线），长荣EMC定提航线其实跟美森、以星快船一样的稳定，但也有普船（也就是其他所说的慢船，要分清楚，HTW、TPS这两条航线才是定提快船）美国海派是什么？众说周知FBA头程物流分两个部分来描述，分别是前端和后端，FBA头程的前端是指到达目的港之前的这部分物流为前端，到达目的港后的为后端或者尾端。我们纽酷的叫法为港前和港后。
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合仓:后台物流设置的选项是“库存配置服务”，也就是合仓的意思，将符合条件的库存发送到同一个收货中心或亚马逊运营中心,货件抵达后，亚马逊将对货件进行拆分并将其发往不同的亚马逊运营中心。此项服务按件收取费用。根据官方公布，服装、鞋靴、珠宝首饰、媒介类商品和大件商品被分仓的可能性比较大。分仓会导致头程费用的升高，也会增加管理库存的难度，如果我们选择合仓，会收取一定费用，分仓免费。费用为标准尺寸商品:1磅或1磅以下，0.30美元；1磅到2磅，0.40美元；超过2磅的，每磅加0.10美元。超大尺寸商品:5磅或5磅以下，收取1.30美元；超过5磅的物品，除了1.30美元以外，每磅多0.2美元。