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空运双清
美国空运双清指货物入仓后，集装箱装柜→文件单据处理及出口通关→进口清关及拆箱→派送及签收 ，包括报关报检，仓储配送，货物保险，单证处理等物流服务，国内海外双清关，包出口，包目的地国家进口，包税的一条龙服务。
指"成本、保险和运费"，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方与保险商签订合同并支付保费。收货人 （Consignee）其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。交运货物 （Consignment）由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。发货人 （Consignor）等同于托运人。
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航空运输具有下列特点:商品性。航空运输所提供的产品是一种形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，
航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为实现的。航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户”的原则，为产品使用人提供、便捷、舒适、正
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船舶停靠在港口，当然是停靠时间越短越好。停靠得越久，码头收取的停靠费用越高。而且时间就是金钱，停靠越久相当于降低船舶的“使用率”和“效率”— —我们常说的“压车”也是这个道理，只不过这是“压船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把要装船的集装箱集中到码头，等待装船。但也不是越早集港越好，毕竟港口码头的堆场有限——不能太早集港，占用港口有限的场地，甚至造成无谓的港口拥挤，影响装卸效率。
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